Chevrolet Suburban 5.7 B-LPG -96


Velger å bygge opp igjen min garasje fra bunnen av, siden jeg ikke finner igjen bildene som er linket til den gamle.

Denne bilen er først og fremst kjøpt inn som en familiebil og turmaskin. Mine modifiseringer vil nok være mer rettet mot kjørekomfort og elektronisk stæsj en offroad og inn i skogen ut i myra.....

Er en ivrig hobbyfotograf, så siden vil nok bære mer preg av bilder.
Skal prøve å informere om det som jeg etterhvert har gjort med bilen, slik at dere kan bruke denne siden til å hente ut informasjon om dere ønsker å gjøre det samme.

MERK: Sidene blir oppdatert med tilleggsinformasjon under de forskjellige gruppene. Dette vil ikke komme frem under nye innlegg. Det betyr også at nyeste utlagt informasjon heller ikke kommer som siste innlegg på denne garasjen.



Slik såg den ut når den ble anskaffet.


Slik den ser ut nå.

Dette innlegget er endret av Chevy-LPG: 7 Jun 2007, 23:34

LPG-drift


En av hovedgrunnene til at jeg gikk for bensinutgaven var for at jeg skulle sette LPG anlegg i den. (gassdrift)

Jeg har kjørt på LPG siden år 2000. Første LPG bil var en Nissan Maxima 3.0V6, så ble det subben og nå i senere tid har vi også anskaffet oss en Mercedes E220T med LPG.

Jeg skal her gi deg en rask innføring i LPG drift. Dette blir en forenkling som spesielt er myntet på de av dere som ikke vet noe om LPG drift.

Jeg har siden 2000 kjørt på LPG drift og testet ut forskjellige anlegg og komponenter for ServiceXperten i Oslo. www.servicexperten.no . Anleggene som vi har testet er Lovato, Lov-eco,Tulip og Prins. Det er ikke alle anlegg som kan brukes på alle biler. Noen motorer anbefales ikke LPG drift på i det hele tatt. Dette fordi motoren ikke får smøring nok. Systemene er allerede sertifisert for avgasskravene i Euro 4,gjeldende fra 2006.

Hva gjøres med en bil som bygges om til LPG?

Et LPG anlegg gjør at din bil får et todriftssystem. Det som monteres inn i bilen din foruten elektronikken for LPG drift er:

Påfyllingsadapter
Gasstank
Gassrør frem til motorrom
Fordamper
Det som måtte trenges for å få gass tilført motoren. Dette varierer fra bil til bil, alt etter hva slags anlegg du kan bruke.
Tankmåler (dette er det eneste som viser inne i bilen at du kjører på LPG)



Jeg blir her å ta for meg det nyeste anlegget først. Etter mange år med testing så har jeg kommet frem til at kvalitet og pris henger sammens. Det er ikke så mange som kan dette med å tune gassanlegg. En del firma som driver og monterer LPG har dette som en sekundær oppgave. Jeg har også vært borti firma som har begynt å tukle med bensinoppsettet på bilen for å prøve å få den til å gå bedre på LPG, noe som medførte at den gikk som en dass på begge drivstofftypene.

Først skal vi ta en kjapp liten forklaring på hvordan ting fungerer på en enkel måte. Jeg kommer til å ta utgangspunkt i bilen min, men det kan også komme bilder fra andre biler når jeg ønsker å vise dere moduler som jeg ikke har på min.

Hovedgrunnen til at jeg fikk byttet til lite skilt bak på min var for å frigjøre hullet dere ser til høyre. På Tahoe hvor reservehjulet er under bilen, er det inn her du setter sveiven som senker reservehjulet. Siden jeg ikke har dette, så var dette et utmerket sted å sette påfyllingsmodulen.



Ikke se på overflaterusten fra baksiden av det gamle skiltet....det er fjernet nå....



Her er alt som vises utenfra at bilen går på LPG.



Her ser dere fordamperen. Dette er innretningen som gjør gassen om fra flytende til gassform. Denne er avhengig av kjølevannet. Kjølevannet må ha en temperatur på ca 30 grader før fordamperen er klar til å levere gassen i gassform. Derfor starter man som på bensindrift før man går over til gassdrift. Dette skjer automatisk.



Gasstankmåleren er det eneste som tilkjennegir at bilen går på gass fra innsiden. Fra utsiden er det kun gasspåfyllingen. Tankmåleren gir også i form av forskjellige lys- og lydsignaler informasjon om bilen går på gass eller ikke, om motoren er varm nok til å gå over til gassdrift. Når det er tomt for gass går den automatisk over til bensin og gir beskjed om dette i form av lydsignal.


(mobilbilde)

I ettertid har jeg skaffet to stk digitale 52mm tankmålerer med riktig ohms for LPG giveren. Mer om disse kan du lese HER



De nyeste anleggene har egen hjerne for gassdriften. Dette er bl.a grunnen til at dagens LPG anlegg er en del dyrere enn de eldre utgavene. Samt at de også fungerer bedre.





Tankene har jeg i denne bilen lagt på tvers bak gitteret. Begge tankene er på 100 liter. Har og laget en ramme med hurtigkoblinger så jeg kan fjerne tank nr 2 hvis det er ønskelig. Husk at i gasstanker ligger det en sikring så du får fyllt de ca 80% av det totale volum.



Til sedanbiler brukes gjerne hjulbrønnstanker. Disse ser ut som et hjul og monteres der reservehjulet normalt ligger. Disse tankene er da på 50-60 liter på en vanlig sedan, 90 liter på eks en Tahoe.



Gassen fordeles ut på hver enkelt dyse. Og vips, så kjører man.....

Dette var som sagt en veldig forenklet fortelling om gassdrift. Bildene er tatt under montering av mitt nyeste anlegg Prins. Derfor ser det ut som spagetti enkelte steder..

Noen flere bilder fra monteringen.










Her ser du skjermbildene man er innom når man optimaliserer et gassanlegg opp i mot et kjøretøy. Mye som skal tilpasses for at den skal gå optimalt fra tomgang til rødmerket.








Det skrives mer på dette avsnittet, mer info kommer fortløpende

Dette innlegget er endret av Chevy-LPG: 11 May 2008, 23:11