Innenfor samme merke, eks SKF (som leveres fra MB til kingboltene) er ikke en ytterring tilpasset lageret, dvs du kan bytte disse om hverandre. Sagt på en annen måte, er ytterringen bra kan du sette i det nye lageret (000 981 59 05), du slipper da og shimme for riktig forspenn på kingboltlagrene. Lageret er en standarddimensjon, fåes over alt.
MEN, i motsetning til hva torfinn sier, bytter du ytteringen SKAL du shimme på nytt. Aller helst bør du sjekke den shimmingen som er der da dette er noe det ofte slurves med. Er f.eks shimmingen fra fabrikk eller gjort etterpå, klarer du å se om det er skrudd der før?
Angående thrustringen ville jeg aller helst kjøpt ny og byttet, men den er vanskelig å bytte, den er utrolig trang og du har veldig liten tid til å få den på før den kjølner og krymper, akselen må fryses og verktøyet må tilpasses for å få dette riktig. Thrustringen er også tynn så den er lett å stuke... Klarer du å flutte thrustringen 1/10 får simmeringen tetting mot nytt gods, aller helst kan du bruke anaerobt lim (Threebond, Locktite, CRC, m.fl) og ikke slå simmeringen helt inn til der den satt før, evt legge noe bak for annen posisjon?? VTP har billigst thrustring, 325,- Bertel O. Steen roter med å finne den på delelista, noen sier den ikke finnes...
Kjøp ny type av alle sentermutterene, 4 stk. (460 990 02 60), ikke bruk gamle slitte med feil anleggsflate. Simmeringen er 40x50x8, den originale har stålring ytterst uoriginale er bare gummi.
Bildet viser ny thrustring () og ny CV-ledd, ringen ved siden av ble laget for å sentrere akselen ved shimming, da blir det 100% og ingen vibrasjon. Slakk rundt foringen til akselen på innersiden av CV-leddet tillater at den presses 0,31 mm ut av center. Ved 0,2 mm ut av center får du vibrasjon, ved 0,1 mm merkes ikke noe. Sjekk den rillede foringen i knokklehuset og se om drivakselen har vært kraftig presset mot topp eller bunn. Tidligere leverte MB shims som gikk i 1/20, nå fåes shims bare i 1/10 mm, det blir derfor viktigere å finne riktig shims for evt. jobb. Gjør det ordentlig, en supersmooth forstilling er verdt alt detaljarbeidet.
Bare kjøp nye tettelokk til kingboltene, eget delenummer, har ikke noe med lageret å gjøre, du ødelegger dem om du slår ut ytterringen bakfra, koster max 10 kroner stk., -eneste som er billig til GW...
Du må montere alt for å finne hvilken shims du trenger, måle, så kjøpe dobbelt opp av dimensjonen du trenger, + noen til for å treffe, samme med skivene som presser på inneringen til lageret ved shimming, mange dimensjoner.
Shims King Bolt: 0,40 -0,90mm € 1,3 4 stk oppe/nede hver side. Fra aksel 7 007726
4x 0,40mm A 460 332 13 52 4 stk.
4x 0,50mm A 460 332 15 52 BOS 30,- € 1,3
4x 0,60mm A 460 332 17 52 BOS 30,- € 1,3
4x 0,70mm A 460 332 19 52 BOS 30,- € 1,3
4x 0,80mm A 460 332 21 52 BOS 30,- € 1,3
4x 0,90mm A 460 332 23 52 BOS 30,- € 1,3
Pass-Scheibe, en hver side € 1,5
0,30mm N 000988 019 009
0,30mm N 000988 019 009
0,40mm A 463 990 03 40
0,40mm A 463 990 03 40
0,50mm N 000988 019 010
