13 replies to this topic

[solem]

Er det nokon som veit om det er lagt begrensingar på ein slik vegregistrert sykkel, og evt. korleis fjerne desse?

[DagEric]

Er det nokon som veit om det er lagt begrensingar på ein slik vegregistrert sykkel, og evt. korleis fjerne desse?

--------

Hvis den ikke går fortere enn 60 km/t, så er plomberinga der ja.
Det du gjør da er at du fjerner dekslet på høyre side, og der vil du se et deksel på motoren. Dette sitter fast med 3 skruer, og så ser du garantert en skrue som sitter tvert gjennom dette dekselet. Skru av dekslet, snu denne skruen som går tvert gjennom dette dekslet (du setter den på motsatt vei av det den sitter). Så er det bare å skru på igjen. Husk også å skru på skruen bak tommelgassen, slik at denne går lenger bakover.

Har du også konstant 4x4, er det bare å ta av sete og dekslet som sitter foran rattet. Inni der finner du en kontakt og en plugg som ikke sitter sammen. Klem disse to ihop

Lekende lett!

[solem]

Eg er imponert over ekspertisen som sit rundt ikring, både på bil og sykkel! Men sykkelen min går iallfall 75km/t, og da skjøner eg at den ikkje er plombert eller liknande. Har vori litt i stuss på det av di eg hadde ein polaris 425 som gav over 19hk, medan denne 400ho berre passerer 14hk, og det kan sjå ut til at hk ikkje aukar om kubikken går opp på vegregistrerte (mc) modellar. Men det kan kan hende vera bryet verd å opne for å gjera seg litt kjend der inne... Takk for svar!

[Bjørk]

Men sykkelen min går iallfall 75km/t, og da skjøner eg at den ikkje er plombert eller liknande.

Min Outlander 400 som jeg hadde tidligere gikk 95 km/t, så det kan nok være greit å sjekke din uansett.

[solem]

Min Outlander 400 som jeg hadde tidligere gikk 95 km/t, så det kan nok være greit å sjekke din uansett.

Skal gjera det. Har i grunnen ikkje prøvd å komma opp i 95, køyrer med terrengdekk... Men eg skal finne meg ein rettstrekning. Men eg synest ikkje det verkar som sykkelen har så mykje meir å gi når eg ligg oppunder 80 hell, da.

[Bjørk]

Skal gjera det. Har i grunnen ikkje prøvd å komma opp i 95, køyrer med terrengdekk... Men eg skal finne meg ein rettstrekning. Men eg synest ikkje det verkar som sykkelen har så mykje meir å gi når eg ligg oppunder 80 hell, da.

Jeg tenkte mer på å sjekke om den er sperret ved å skru av dekselet på høyre side av forgasseren (der som gasswiren går inn). Det ble vel nevnt i et innlegg tidligere i denne tråden hva du skal se etter/gjøre.

Jeg brukte veidekk da jeg hadde 95 på min Outlander 400.
Det anbefales IKKE å kjøre i 95 km/t med knastedekk!

Edited by Bjørk, 09 September 2008 - 22:15.

[AMan]

Jeg tenkte mer på å sjekke om den er sperret ved å skru av dekselet på høyre side av forgasseren (der som gasswiren går inn). Det ble vel nevnt i et innlegg tidligere i denne tråden hva du skal se etter/gjøre.

Jeg brukte veidekk da jeg hadde 95 på min Outlander 400.
Det anbefales IKKE å kjøre i 95 km/t med knastedekk!

Hvorfor ikke???

120 km på vei, asfalt å grus er i alle fall en lek på min atv, me kanstedekk. Har/hadde riktignokk en grizzly 2006 mod da.

[Bjørk]

Hvorfor ikke???

Dårligere veigrep/kontroll på asfalt?

Jeg synes iallefall ikke det har vært spesielt behagelig eller kontrollert de gangene jeg har vært i 80 km/t eller mer med knastedekk på Outlanderen.

[AMan]

Dårligere veigrep/kontroll på asfalt?

Jeg synes iallefall ikke det har vært spesielt behagelig eller kontrollert de gangene jeg har vært i 80 km/t eller mer med knastedekk på Outlanderen.

Merkelige greier, grizzlyen e fin som bare det i de hastighetan. Eineste ulempen e at dersom du har fabrikk oppsett på fjeran så bi den litt myk i svinga, men etter at den e vrid på trinn 4 forran å bak va den go.

[Bjørk]

Merkelige greier, grizzlyen e fin som bare det i de hastighetan. Eineste ulempen e at dersom du har fabrikk oppsett på fjeran så bi den litt myk i svinga, men etter at den e vrid på trinn 4 forran å bak va den go.

Det er klart at det hjelper å stramme fjærene og ha ekstra med luft i dekkene, men jeg synes allikevel at det var dårlige kontroll og ukomfortabelt å kjøre fort med knastedekk på asfalt. Knastedekkene er vanligvis problematisk å få balansert riktig også, noe som ikke gjør saken bedre.

Jeg kjører nå med veidekk på Outlanderen, og det er (naturligvis) som natt og dag å kjøre med på asfalt sammenlignet med knastedekk.

[AMan]

Det er klart at det hjelper å stramme fjærene og ha ekstra med luft i dekkene, men jeg synes allikevel at det var dårlige kontroll og ukomfortabelt å kjøre fort med knastedekk på asfalt. Knastedekkene er vanligvis problematisk å få balansert riktig også, noe som ikke gjør saken bedre.

Jeg kjører nå med veidekk på Outlanderen, og det er (naturligvis) som natt og dag å kjøre med på asfalt sammenlignet med knastedekk.

Æ kan godt skjønn at asfalt dekk e bedre på asfalt. Men æ kjørte på knastedekkan på samme lave dekktrykk som æ bruka ellers. Eineste grunnen tell at demperan bei stramma e at atven får hjuløft på innerste forhjul i krapp sving uten. Dekkan va heller ikke balansert. Står det Grovere dekk på Outlandern kanskje??? De orginale dekkan som følg me Grizzly e ikke veldig grov da.

[Bjørk]

Står det Grovere dekk på Outlandern kanskje???

Det er ikke av de aller groveste nei, men jeg vet ikke om de er grovere enn de du kjører på. Jeg sier ikke at det er umulig å kjøre på knastedekk på asfalt, men sammenlignet med veidekk så er knastedekkene meget ubehagelige å kjøre med i høyere hastigheter.

Her er et bilde av kjøretøyet med knastedekk:

[AMan]

Det er ikke av de aller groveste nei, men jeg vet ikke om de er grovere enn de du kjører på. Jeg sier ikke at det er umulig å kjøre på knastedekk på asfalt, men sammenlignet med veidekk så er knastedekkene meget ubehagelige å kjøre med i høyere hastigheter.

Her er et bilde av kjøretøyet med knastedekk:

Samme dekka. Heilt fin å kjør

[Bjørk]

Samme dekka. Heilt fin å kjør

Ok. Vi får være enige om å være uenige i kjøreopplevelsen da.