27 replies to this topic

[ta fart]

hvilke motor passer rett i min 86 mod pajero 2,3td???

halla

[Garret]

Alle hyundai 2,5 diesel. ikke alle disse har turbo men man flytter over delene man trenger fra 2,3 (manefoiler bunnpanne servopumpe og evt ledningsnett/svinghjul) motorer fra l300 passer også.

Je har tre jobber.. En i fabrikk og to pajeroer....

[HardKåre]

Kan hende at du må bytte bunnpanne, oljepickup og flytte peilepinnen for å få den på plass, det må du i allefall med 2x4 L300-motorene. (Ikke med 4x4) Alle delene du mangler kan i såfall hentes fra 2,3'ern. Mulig du også må bytte svinghjul, det må du med nyere Mitsu-motorer...

---

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Hummer]

Kan hende at du må bytte bunnpanne, oljepickup og flytte peilepinnen for å få den på plass, det må du i allefall med 2x4 L300-motorene. (Ikke med 4x4) Alle delene du mangler kan i såfall hentes fra 2,3'ern. Mulig du også må bytte svinghjul, det må du med nyere Mitsu-motorer...
<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">

det du nevner som må gjøres , kan man ta de delene fra 2.3 dieseln eller må det være en 2.5 paj motor?
og passe manifold / turbo fra 2.3'n?

Edited by Hummer, 27 January 2007 - 12:08.

[Garret]

det du nevner som må gjøres , kan man ta de delene fra 2.3 dieseln eller må det være en 2.5 paj motor?
og passe manifold / turbo fra 2.3'n?

Delene jeg byttet direkte over fra 2,3td var:
Clutch, bunnpanne, oljepickup m sil, turbo m eksos og innsugsmanefoil og servopumpe.
Siden min motor var en H100 uten turbo måtte jeg få maskinert oljeuttak til turbo i toppen og da måtte jeg ta av den for å vaske ut spon og for selve maskineringen. Dette ble gjort lik orginal 2,3/2,5 topp med gjengenippel. Jeg måtte da også flytte over hele oljefilterholder for å få oljeretur og riktig kobling til oljekjøler.

[Ols3n]

maskinert oljeuttak til turbo?? åssen gjør du det??

[Ols3n]

men vist det er 97 mod 2,5 td går det ann å chipe di?

[EvoMan]

nei

[genger]

betyr dette at om jeg kjøper denne:
Motor diesel - HYUNDAI - H-100 95-> - 2,5 DISEL - Årsmod. 95
- Kvalitet: B- DeleNr: 158081- Karosseri: VARE- ChassisNr: KMFFD27APRU124625- Farge: RØD MET- Motor: 4 CYL DIES- MotorStorrelse: 2500- GearKasse: 5 TR MAN- KmStand: 111000- Opplysninger: GÅTT 111TUSEN

Så passer den rimelig greit inn i min 88 pajero... Med ledningsnett fra feks en 2,3td

[HardKåre]

Stemmer det... Men som du ser av tidligere innlegg så bør du ha en (havarert) 2,3 eller 2,5motor også, som du kan hente deler fra hvis du må bygge om bunnpanna.

[Eidem4x4]

betyr dette at om jeg kjøper denne:
Motor diesel - HYUNDAI - H-100 95-> - 2,5 DISEL - Årsmod. 95
- Kvalitet: B- DeleNr: 158081- Karosseri: VARE- ChassisNr: KMFFD27APRU124625- Farge: RØD MET- Motor: 4 CYL DIES- MotorStorrelse: 2500- GearKasse: 5 TR MAN- KmStand: 111000- Opplysninger: GÅTT 111TUSEN

Så passer den rimelig greit inn i min 88 pajero... Med ledningsnett fra feks en 2,3td

Er Det så my bedre med den motoren da?
hva er forskjellen?
Er det verdt å ta bryet med å bytte?

[HardKåre]

Nei det er samme motor. Grunnen til at du vil bytte er hvis den gamle motoren din har knelt eller er veldig sliten.

[Lars Gunnar]

Noen som vet om 2,5'n og 2,8'n passer omhverandre på girkassa til 2,5'n? Å om det er muli å få det godkjennt?
Mitsubishimotorer altså?


Ooops,havna feil denna

Edited by Lars Gunnar, 05 March 2009 - 22:26.

[Odd-Henning]

Delene jeg byttet direkte over fra 2,3td var:
Clutch, bunnpanne, oljepickup m sil, turbo m eksos og innsugsmanefoil og servopumpe.
Siden min motor var en H100 uten turbo måtte jeg få maskinert oljeuttak til turbo i toppen og da måtte jeg ta av den for å vaske ut spon og for selve maskineringen. Dette ble gjort lik orginal 2,3/2,5 topp med gjengenippel. Jeg måtte da også flytte over hele oljefilterholder for å få oljeretur og riktig kobling til oljekjøler.

er det ikke andre plasser man kan hente oljetrykkk fra? noen som vet?????

[asracing]

hvilke motor passer rett i min 86 mod pajero 2,3td???

halla

hundai H1 e den samma motorn.

[HardKåre]

Nesten, H1 har 2,5TD. Men den går rett nedi den også. Snakker du med Mitsubishi så får du papirer å vise BT for nytt vognkort.

OBS, OBS! Når det gjelder H1 og H100-motoren så tror jeg at sumpen i bunnpanna sitter i feil ende. Men da henter du bare bunnpanna og oljepickup'en fra 2,3-motoren, og flytter peilepinnen så det blir riktig. Plug'n play.

[Østerklev]

maskinert oljeuttak til turbo?? åssen gjør du det??

Borer et hull og gjenger det opp

[kleppen]

Nesten, H1 har 2,5TD. Men den går rett nedi den også. Snakker du med Mitsubishi så får du papirer å vise BT for nytt vognkort.

OBS, OBS! Når det gjelder H1 og H100-motoren så tror jeg at sumpen i bunnpanna sitter i feil ende. Men da henter du bare bunnpanna og oljepickup'en fra 2,3-motoren, og flytter peilepinnen så det blir riktig. Plug'n play.

Du virker til å være en som har litt peiling på ting. (kansje du bare later som :-) , men det holder for meg...)

Jeg har kjøpt en 90mod 2,5 (94mod motor i) og har fått tak i en 86 girkasse. (orgialkassen knela)
Er det uproblematisk å sette inn 86 modellen? Eller er det noe jeg må passe på her?

Edited by kleppen, 06 December 2010 - 13:11.

[Driving]

Bør gå bra, mindre kasse enn den som står i og dog en ikke så veldig bra kasse.....

[kleppen]

Bør gå bra, mindre kasse enn den som står i og dog en ikke så veldig bra kasse.....

Grei nok men den står i er uansett ødelagt og denen er det jeg har...
Kan holde like lenge som resten eller kan knele om en uke.
Who knows?
Livet er hardt og brutalt.