10 replies to this topic

[wazzza]

Jeg har kjøpt litt rør og greier for å koble opp min Iveco IC på patrolen (3,3TD). Rørstussene på IC`en har forskjellig dimensjoner.. På den "varme siden" (fra turbo) er det 2,5" stuss.. Der blir jeg å bruke nettopp 2,5" rør.. På den kalde siden er det bare 2" stuss.. Det røret blir å gå over motoren, så det blir ganske langt.. Jeg har kjøpt 2" rør, men ble usikker på om det kommer til å bli mye restriksjoner med så tynt rør? Har bare kjøpt vanlige eksosdeler som jeg svartlakkerer...

Alternativet er å bruke 2,5" rør der også, men er redd for at turbotrykket kommer mye senere da... Jeg får ikke fullt trykk før på 2200rpm fra før.. drar jo bare til 3000, så må man gire...

Jeg har orginalt anlegg fram til midten av bilen og 3" resten.. Skal sveise 3" hele veien senere...

Inspill ønskes...

Ca. sånn blir det lange røret lagt..

Edited by wazzza, 14 October 2007 - 13:35.

[2000hilux]

jeg ville godt for 2" på den kalde siden, kald luft trenger mindre plass enn varm luft. du vil også få høyere hastighet på luften gjennom røret, dvs mindre påvirkning av varmen som kommer fra motor, der røret passerer motorn..
2" rør gir mer en nok flow til å forsyne en motor med så "lav" effekt..

jo større volum på rørgangene jo mere turbolag vil du få..

[wazzza]

Ok, jeg ble å bruke 2" rørene.. Alt er sveist ferdig og lakkert.. Henger til tørk nå.. Må bare få tak i de siste slangestussene så er jeg klar

[pers_1972]

Ok, jeg ble å bruke 2" rørene.. Alt er sveist ferdig og lakkert.. Henger til tørk nå.. Må bare få tak i de siste slangestussene så er jeg klar

du kan å snu gjenomstrømningen slik som det er nevnt i denne posten.
http://www.offroad.n...showtopic=79597

[wazzza]

Tenkte på det, men det passet bedre med dimensjonene på slangestussene hvis jeg gjorde slik som jeg har gjort d...

[wazzza]

Slik ble det..

[Er ikke her lengre]

Vil anbefale doble klemmer eller noen kraftigere enn du har hvis du skal lade litt.

[wazzza]

Har allerede poffet av en slange på 0.7 bar, men der hadde jeg ikke klemme.. Blir nok ikke å ladde veldig mye mere uansett... Ikke enda iværtfall

[bushwalka]

[quote name='wazzza' date='14 Oct 2007, 14:26' post='1376804']
Jeg har kjøpt litt rør og greier for å koble opp min Iveco IC på patrolen (3,3TD). Rørstussene på IC`en har forskjellig dimensjoner.. På den "varme siden" (fra turbo) er det 2,5" stuss.. Der blir jeg å bruke nettopp 2,5" rør.. På den kalde siden er det bare 2" stuss.. Det røret blir å gå over motoren, så det blir ganske langt.. Jeg har kjøpt 2" rør, men ble usikker på om det kommer til å bli mye restriksjoner med så tynt rør? Har bare kjøpt vanlige eksosdeler som jeg svartlakkerer...

Alternativet er å bruke 2,5" rør der også, men er redd for at turbotrykket kommer mye senere da... Jeg får ikke fullt trykk før på 2200rpm fra før.. drar jo bare til 3000, så må man gire...



patrolen har faktisk maks effekt på 4000. Min varver det fort som F.(til diesel og være)

Edited by bushwalka, 16 October 2007 - 15:35.

[wazzza]

Min er iværtfall ikke sånn.. Har ikke prøvd å dra den noe særlig på turtall etter at IC`en ble montert. Før dro den ikke over 3K.. Kunne selvsagt tyne videre, men det hadde ingen hensikt... Jeg ønsker å ha en motor som kan brukes til vanlig uten å måtte dra den så jævlig på turtall...

[chevymarit]

Min er iværtfall ikke sånn.. Har ikke prøvd å dra den noe særlig på turtall etter at IC`en ble montert. Før dro den ikke over 3K.. Kunne selvsagt tyne videre, men det hadde ingen hensikt... Jeg ønsker å ha en motor som kan brukes til vanlig uten å måtte dra den så jævlig på turtall...

sd33t motorer har topp dramoment på 2250rpm, å ikke mer eller mindre